- 马尔伯勒商会表示，这项服务的不确定性正在损害该地区的商业和旅游业
- 斯蒂芬·沃特斯表示，政府需要明确自己要做什么
- 海事组织N说它是0幸运的是，悲剧没有在这些不可靠的船上发生
- 海洋有限公司顾问约翰·里丁表示，政府停摆本来可能“更难解决”。
有人担心，如果政府不介入，使该国境况不佳的库克海峡渡轮服务恢复正常，可能会有生命损失。
周四晚上，蓝桥渡轮康尼马拉号在停电后漂流了近两个小时。
晚上10点30分刚过，这艘夜间航行的船上停电，当时有24名乘客和13名货运司机。
惠灵顿拖船Tapuhi于凌晨2点将康尼马拉号拖回惠灵顿，但乘客们花了近5个小时才终于在Pipitea码头下船。
海事联盟全国秘书卡尔·芬德利说，只是运气阻止了最坏的情况发生，“也可能是船上工人的技能，他们的知识、技能和专业精神”。
芬德利说，工会工人对渡轮上持续存在的问题感到焦虑，并认为政府忽视了他们介入的请求。
海峡对岸的马尔伯勒商会(Marlborough’s Chamber of Commerce)会长表示，渡轮的不可靠性正在影响该地区的经济表现。斯蒂芬·沃特斯说，企业不得不考虑其他港口和运输方式，这将绕过皮克顿，最终导致更高的运输成本，这将转嫁给消费者。
他说，在退出iReX渡轮项目后，政府是时候就计划如何确保陷入困境的服务发表明确声明了。
“这真的还不够好。政府还没有明确表示他们将如何解决这个问题。他们取消了这个给我们确定性的项目，现在出现了一个巨大的空白。”
记者联系了部长西蒙·布朗和尼古拉·威利斯请其置评。
在库克海峡漂流数小时后，蓝桥康尼马拉号渡轮返回惠灵顿。
幸运的位置
海洋顾问约翰·里丁说，当时风平浪静，这艘船正以每小时不到5公里(2节)的速度向海峡中部漂移。他怀疑这艘船是否有过危险，但如果故障发生在航线上的其他地方，情况可能会更严重。
“这条路线中最困难的部分是托里海峡入口，那里的水流要强得多。如果出现故障，解决起来要困难得多，因为从惠灵顿来的拖船需要更长的时间。”
乘客格伦·艾尔斯(Glenn Iles)被困在船上近12个小时，但他对机组人员的处理方式表示赞赏。
“他们太棒了。他们竭尽全力把每个人都弄清楚。他们准备让我们在那里过夜，我说，‘我要走着去坐下一班渡轮，等我的车和船开了，你们就把我的车和船开过来。’”
本月早些时候，载有880多名乘客的“海塔基岛际客轮”(Kaitaki Interislander)失去动力，导致乘客处于危险之中，新西兰铁路公司(KiwiRail)被判有罪，被迫赔偿432,500美元。
在首都惠灵顿的街道上，惠灵顿人表示，他们对那些发现自己在半夜突然失去电力的乘客感到同情。
惠灵顿的杰米说，这一事件表明，两家服务提供商都需要投入更多资金，以确保渡轮在南北岛之间的安全和一致。
“我个人认为它只需要彻底改革。我认为我们需要寻找真正合适的码头，合适的渡轮，不要有一百万年的历史。只是更可靠而已。”
蓝桥公司表示正在调查故障原因。
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希望本篇文章《政府呼吁介入库克海峡渡轮事故》能对你有所帮助！
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