达航首席执行官肯尼·雅各布斯(Kenny Jacobs)表示，他仍然致力于计划中的收费增加，这可能会加剧机场运营商与瑞安航空之间的紧张关系。
在公布年度业绩后，科克和都柏林机场运营商表示，与其他欧洲国家的机场相比，都柏林机场的收费“太低”。
雅各布斯表示:“如果我们适度提高收费，所有这些都将用于改善机场对乘客的服务。”
他还表示，由于都柏林机场的收费上限，daa“无法回应航空公司增加更多航线的需求”，而都柏林机场的管制收费不到欧盟各国首都平均水平的一半。
雅各布斯警告说:“由于航空公司已经在爱尔兰以外的枢纽中心优先考虑增长，一些重要的连通性将会丧失。”
IAA裁决
与此同时，瑞安航空欢迎爱尔兰航空管理局(IAA)本周的监管裁决，即都柏林机场的价格上涨不符合欧洲规定。
去年12月，瑞安航空向监管机构提交了一份投诉，称该公司计划今年将都柏林机场的机票价格上调11%以上。
瑞安航空表示，该决定迫使该公司将其19架“改变游戏规则”的飞机从都柏林转移到其他成本更低的欧盟机场，以激励所谓的“绿色”飞机的增长。
雅各布斯表示，该数据可能会“调整”机场收费，但该公司的首要任务仍然是通过折扣吸引更环保、噪音更小的飞机飞往爱尔兰机场。
雅各布斯表示，尽管债务不断上升，但该公司总体上度过了“非常稳健的一年”。企业债务总额达到16亿欧元，是疫情前的两倍多，其中大部分将在2028年至2032年之间到期。
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达美航空首席财务官彼得·邓恩(Peter Dunne)补充说，需要额外的债务融资来“大量投资”基础设施，以适应两个机场不断增长的客运量，并为现有设施再融资。
该公司还公布了2023年逾10亿欧元的收入。在此期间，税后和特殊项目后的利润攀升至1.76亿欧元，比上年增长80%，机场继续受益于疫情后被压抑的需求。
邓恩表示，他看到“消费者支出的一个因素略有减弱”，但他对建筑行业持续存在的通胀压力表达了更多的担忧，这可能会阻碍计划中的开发项目。
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